El Blog de la Formula 1

Ha sido un fin de semana de competición muy emocionante, que ha demostrado que los inalcanzables Brawn GP están más cerca de ser alcanzados por los Red Bull, que han hecho otro fin de semana fantástico, con otro doblete, y sobretodo, la victoria de Mark Webber, la primera de su carrera deportiva.

Felipe Massa ha logrado un 3º puesto espléndido, al igual que Fernando Alonso, que tras el error de calificación, que le relegó a la duodécima posicion en parrilla, ha hecho una segunda parte de carrera espectacular, y llegó enganchado al alerón trasero de Rubens Barrichello.

Calificación: Webber pole; Alonso 12º por un trompo

Tras los últimos libres, habian muchas dudas en el paddock del circuito de nurburgring: Lewis Hamilton y las nuevas piezas de su Mclaren, entre ellas un nuevo capó motor y un nuevo difusor, volvía otra vez a liderar la última sesión de libres, como hizo en la segunda, mientras Alonso le seguía en segunda posicion, Red Bull también estab ahí, i los Brawn perdidos en la mitad de la tabla.

Q1: Alonso sorprende con un 2º puesto; Kubica 16º y Glock 19º, la decepción.

La lluvía amenazaba con su acto de presencia a las 14.00h, durante la calificación; por eso los pilotos al ponerse el semáforo en verde corrían a hacer una vuelta rapida sin lluvia de por medio.

La sorpresa la lograba Fernando, que aún ser molestado por Glock en la coca cola curve (el piloto alemán fue sancionado con 5 puestos en parrilla) ; lograva una inesperada 2º posición, tras el red bull de Webber. La lluvia aparecía al final de la sesión, lo que condenó a Glock a no poder mejorar vuelta.

Q2: La lluvia arremete contra Alonso, Rosberg y Trulli. Piquet y Sutil, pasan ronda.

Estabamos en las mismas que en la Q1, pero esta vez, la amenaza de lluvia era más seria; pero cuando aun no habian acabado la vuelta de instalación, la lluvia caía al circuito germano, lo que provocó que los pilotos tuvieran que entrar a poner neumáticos intermedios. Pero de repente, la lluvia cesó, y Rubens Barrichello, en una maniobra arriesgada, se sacó una gran vuelta con secos para no perder la primera posicion. Fernando Alonso, quiso imitar al brasileño, pero al llegar a la chicane NGK,  perdió la trasera, costándole un trompo y el pase a la Q3. Se quedaron fuera otros inhabituales este año, Rosberg, Trulli, Alonso, y también Heidfeld y Nakajima

Q3: Pole para Webber y gran Q3 para Sutil

Nos estabamos olvidando de uno, Adrian Sutil, que con su Force India, lograba entrar por primera vez en sus vidas (Sutil y Force India) a la Q3, logrando ser séptimos con mas combustible.

Piquet, por fin batió a Fernando en calificación (26-1), y mientras, los grandes luchaban por cosas mas importantes. Webber, logró la pole, seguido de Barricello y Button, con menos gasolina. Hamilton y Heikki, lograban estar en 3 línea, y Kimi y Massa lograban ser 9º y 10º respectivamente.

CARRERA:

Al apagarse los semáforos; Hamilton usó el KERS para colocarse primero, pero Webber, que se había tocado con Barrichello, tocó levemente el neumático trasero izquierdo, provocándole un pinchazo, que le hizo pasarse de frenada, y pasó del primer al ultimo lugar. Barrichello conseguía adelantar a Webber, y Fernando, tras trompear a la vuelta de formacion y perder posiciones, lograba colocarse 11º y se estancaba tras Kubica.

Por delante, Heikki estaba 3º, aguantando a Button, y Massa, aguantando a Vettel, Llegaron los stints; y Webber era sancionado con un drive trought por el incidente con Barrichello; Alonso se colocaba en 8º lugar tras Kova, y Sutil, Sutil le pasño como mónaco, se tropezó con Kimi, al salir el alemán de boxes, dañando el alerón.

Un problema en la gasolina obligaba a Brawn ir a 3 paradas, lo que a Webber le otorgaba la 1º plaza; Fernando se pegaba a Kova, y cuando el finés paró a boxes, tiró a muerte, para cuando él paró; colocarse 7º. Vettel era 2º y Massa 3º. Alonso, tras su parada era el mas rapido en pista y logró la vuelta rapida de carrera, y a falta de 10 vueltas se pegó a la trasera de Barrichello tras su tercera parada, pero no le pudo pasar por poco.

RESULTADOS:

Las lecturas de la carrera que saco yo son:

1º: Renault ha mejorado, Piquet en Q3, y la vuelta rapida de fernando son claros indicios de que Renault ha encontrado el camino ideal. En Hungría puede ir la cosa aun mejor.

2º Brawn se ha dormido en los laureles; estos errores pueden costarles muy caro, en Malasia la temperatura era baja y ganaron

3º Red Bull no se dan por vencidos, y ambos pilotos van a por Button

4º Webber, no Vettel. Tras la carrera de hoy, creo que Red Bull debería apostar por Webber, con más experiencia, Vettel es muy buen piloto, pero aún esá verde. Vettel tiene muchos años por delante.

Por ultimo; esta es mi primera actualización en "El blog de la F1". Espero que mis comentarios sean de su agrado. Les invito a debatir y a criticar mis artículos.

Muchas gracias a todos, especialmente a Jose, por damre esta oportunidad.

Pau Ruiz;

El Blog de la F1.

En estos ultimos días estamos asisitiendo a una lucha sin cuartel entre los grupos de poder que componen la Formula 1. El motivo no es otro que la suculenta cantidad de dinero que se esconde tras los intereses de ese deporte, dinero que, hoy en día administra y reparte la Federación Internacional de Automovilismo (en adelante FIA), y que ciertos equipos que conforman el alma de la Formula 1 no estan dispuestos a que la porción más grande del pastel se quede en manos de una Federación.

Esto es algo que se estaba barajando desde hace tiempo, las escuderias cada vez están más descontentas de la gestión de la FIA, los cambios de reglamentación sin que se les consulte (cambios que, tecnicamente, se traducen el problemas), las disparidades de criterio a la hora de aplicar esas mismas normas (caso Brawn GP y los difusores), la compra y venta de favores por parte de algunos equipos, o la gestión de los beneficios de la Formula 1 tan alejada de las escuderias.

Este año ya comenzó con problemas, Renault, McLaren y parece ser que tambien Ferrari, hicieron una amenaza al propio Ecclestone, no pondrían sus monoplazas en Australia, Bernie supo contrarrestar la amenaza y les devolvió el golpe, haciendose eco de ello en todos los medios de comunicación del mundo, para que sirva de lección.

Despues llegarón los famosos difusores de ciertos equipos, con la reglamentación en la mano los difusores deberían ser ilegales, con el agravante de que los de Brawn GP estan realizados con unas lineas curvas donde deberian haberse hecho de un solo trazo (lo suq e sepan algo de dibujo técnico sabrán de lo que hablo). Los equipos "grandes" como Ferrari, McLaren y Renault no entendieron como, en esta ocasión, se hace la vista gorda en la aplicación de la normativa y en otras se es tan estricto.

Pero la idea aplicar las nuevas normas, sobre todo en lo que refiere al límite presupuestario de 44 millones de euros, ha sido la chispa que ha acabado de encender la mecha de esta bomba de relojería. Los equipos con mayor inversión: Ferrari, Red Bull, Toyota, Renault y Toro Rosso se han levantado en armas, supondría un enorme recorte en las cantidades que destinan en el desarrollo de sus coches y, creen que no prodrían mantener la maquinaría que tienen por detras trabajando.

Y estos equipos le han lanzado un ordago a la FIA (y parece ser que esta vez en serio) quieren montar una competición paralela a la Formula 1, un Campeonato privado en el que correrían quienes ellos decidieran y, en la que fueran las propias escuderias quienes de mutuo acuerdo pongan las normas y designen sus sistemas de arbitraje, donde estos arbitros, a diferencia de la FIA, sean pagados por la organización y no organizadores.

Y parece ser que la cosa va en serio, los grandes jefes de las escuderias "rebeldes", ya tienen el compromiso de varios circuitos de primera fila para romper sus contratos con la formula 1 y pasarse a la nueva competicion privada. Tambien tienen apalabrados importantes contratos publicitarios y para gestionar las retransmisiones televisivas en paises de todo el mundo, vamos, el trabajo ya está en marcha.

Pero, ¿que hacen cinco equipos solos?, muy sencillo, no solo son cinco, parece ser que, por lo menos, BMW tambien podría estar interesada, así como Mclaren, aunque el caso de esta ultima es muy delicado,ya que, a pesar de estar de acuerdo con el grupo de los grandes, no puede posicionarse publicamente, pende sobre su cabeza una sanción sin ejecutar y no le interesa que se haga efectiva. Así que por lo menos serían siete equipos, y, mientras otros se animan a subirse al carro, pondrían cada uno tres coches en pista, así conseguirian hacer que saldrían 21 monoplazas por Gran Premio y hacerlo más vistoso y atractivo.

Y más aun, este grupo de equipos no saldría de la Formula 1, mantendrían una especie de filiales o hermanos pequeños en la categoría, con ello limitan la llegada de nuevos equipos que pudieran estar más en sintonía de la FIA e intentar que esta competición no sea rival para la hermana grande que estan construyendo.

La FIA, mientras tanto, sigue lanzando flechas de amor a escuderias de la GP2 o de las Wold Series, flechas que estan siendo correspondidas por equipos de bajo limite presupuestario como Epsilon Euskadi (Villadeprats), Lola, USF1, etc...

Conclusión, independientemente de lo que suceda a corto plazo con las inscripciones, las demandas o las negociaciones, esta claro que si la FIA no deja de actuar como una empresa privada y comienza a actuar como una Federación, es muy posible que una empresa privada a todos los efectos sea la que le sustituya en el Gran Circo de las Carreras, se llame Formula 1 o como se llame.