El Blog de la Formula 1

Ha sido un fin de semana de competición muy emocionante, que ha demostrado que los inalcanzables Brawn GP están más cerca de ser alcanzados por los Red Bull, que han hecho otro fin de semana fantástico, con otro doblete, y sobretodo, la victoria de Mark Webber, la primera de su carrera deportiva.

Felipe Massa ha logrado un 3º puesto espléndido, al igual que Fernando Alonso, que tras el error de calificación, que le relegó a la duodécima posicion en parrilla, ha hecho una segunda parte de carrera espectacular, y llegó enganchado al alerón trasero de Rubens Barrichello.

Calificación: Webber pole; Alonso 12º por un trompo

Tras los últimos libres, habian muchas dudas en el paddock del circuito de nurburgring: Lewis Hamilton y las nuevas piezas de su Mclaren, entre ellas un nuevo capó motor y un nuevo difusor, volvía otra vez a liderar la última sesión de libres, como hizo en la segunda, mientras Alonso le seguía en segunda posicion, Red Bull también estab ahí, i los Brawn perdidos en la mitad de la tabla.

Q1: Alonso sorprende con un 2º puesto; Kubica 16º y Glock 19º, la decepción.

La lluvía amenazaba con su acto de presencia a las 14.00h, durante la calificación; por eso los pilotos al ponerse el semáforo en verde corrían a hacer una vuelta rapida sin lluvia de por medio.

La sorpresa la lograba Fernando, que aún ser molestado por Glock en la coca cola curve (el piloto alemán fue sancionado con 5 puestos en parrilla) ; lograva una inesperada 2º posición, tras el red bull de Webber. La lluvia aparecía al final de la sesión, lo que condenó a Glock a no poder mejorar vuelta.

Q2: La lluvia arremete contra Alonso, Rosberg y Trulli. Piquet y Sutil, pasan ronda.

Estabamos en las mismas que en la Q1, pero esta vez, la amenaza de lluvia era más seria; pero cuando aun no habian acabado la vuelta de instalación, la lluvia caía al circuito germano, lo que provocó que los pilotos tuvieran que entrar a poner neumáticos intermedios. Pero de repente, la lluvia cesó, y Rubens Barrichello, en una maniobra arriesgada, se sacó una gran vuelta con secos para no perder la primera posicion. Fernando Alonso, quiso imitar al brasileño, pero al llegar a la chicane NGK,  perdió la trasera, costándole un trompo y el pase a la Q3. Se quedaron fuera otros inhabituales este año, Rosberg, Trulli, Alonso, y también Heidfeld y Nakajima

Q3: Pole para Webber y gran Q3 para Sutil

Nos estabamos olvidando de uno, Adrian Sutil, que con su Force India, lograba entrar por primera vez en sus vidas (Sutil y Force India) a la Q3, logrando ser séptimos con mas combustible.

Piquet, por fin batió a Fernando en calificación (26-1), y mientras, los grandes luchaban por cosas mas importantes. Webber, logró la pole, seguido de Barricello y Button, con menos gasolina. Hamilton y Heikki, lograban estar en 3 línea, y Kimi y Massa lograban ser 9º y 10º respectivamente.

CARRERA:

Al apagarse los semáforos; Hamilton usó el KERS para colocarse primero, pero Webber, que se había tocado con Barrichello, tocó levemente el neumático trasero izquierdo, provocándole un pinchazo, que le hizo pasarse de frenada, y pasó del primer al ultimo lugar. Barrichello conseguía adelantar a Webber, y Fernando, tras trompear a la vuelta de formacion y perder posiciones, lograba colocarse 11º y se estancaba tras Kubica.

Por delante, Heikki estaba 3º, aguantando a Button, y Massa, aguantando a Vettel, Llegaron los stints; y Webber era sancionado con un drive trought por el incidente con Barrichello; Alonso se colocaba en 8º lugar tras Kova, y Sutil, Sutil le pasño como mónaco, se tropezó con Kimi, al salir el alemán de boxes, dañando el alerón.

Un problema en la gasolina obligaba a Brawn ir a 3 paradas, lo que a Webber le otorgaba la 1º plaza; Fernando se pegaba a Kova, y cuando el finés paró a boxes, tiró a muerte, para cuando él paró; colocarse 7º. Vettel era 2º y Massa 3º. Alonso, tras su parada era el mas rapido en pista y logró la vuelta rapida de carrera, y a falta de 10 vueltas se pegó a la trasera de Barrichello tras su tercera parada, pero no le pudo pasar por poco.

RESULTADOS:

Las lecturas de la carrera que saco yo son:

1º: Renault ha mejorado, Piquet en Q3, y la vuelta rapida de fernando son claros indicios de que Renault ha encontrado el camino ideal. En Hungría puede ir la cosa aun mejor.

2º Brawn se ha dormido en los laureles; estos errores pueden costarles muy caro, en Malasia la temperatura era baja y ganaron

3º Red Bull no se dan por vencidos, y ambos pilotos van a por Button

4º Webber, no Vettel. Tras la carrera de hoy, creo que Red Bull debería apostar por Webber, con más experiencia, Vettel es muy buen piloto, pero aún esá verde. Vettel tiene muchos años por delante.

Por ultimo; esta es mi primera actualización en "El blog de la F1". Espero que mis comentarios sean de su agrado. Les invito a debatir y a criticar mis artículos.

Muchas gracias a todos, especialmente a Jose, por damre esta oportunidad.

Pau Ruiz;

El Blog de la F1.

Semanas atras vaticiamos en otra publicación que la FIA no suspendería a McLaren, así ha sido, una sanción sin castigo.

Ese ha sido el veredicto de la FIA en el caso por las mentiras de McLaren y Lewis Hamilton. Se les condena a una suspensión de tres carreras pero, por la "buena voluntad" mostrada porla escudería dejan la sanción en suspenso.

Tambien han advertido que, si en los proximos doce meses la escuderia realiza alguna acción punible, la sanción se llevara a cabo sin dudas. ¿Se lo cree alguien?. Un servidor NO.

Del piloto tampoco han reseñado nada, la campaña que se orquestó desde su circulo intimo, y con el beneplacito de la propia FIA, ha logrado sus frutos. Se va de rositas.

Ron Dennis deja la Formula 1 tal y como anuncio en la presentación del MP4-24 el pasado 16 de enero, cuando dejo la direccion de la escuderia a Martin Whitmarsh, aunque hasta hoy ha mantenido la dirección de Mc Laren Racing.

Ya en el pasado Gran Premio de Malasia no se le pudo ver por el paddok, puesto que ni tan siquiera acudió, dejando claro que el relevo iba en serio.

A partir de ahora Dennis se va a centrar en la construcción de una gama de  deportivos de calle de la marca Mc Laren.

Las últimas declaraciones del máximo dirigente de la Formula 1, Bernie Ecclestone ha levantado miles de titulares en todo el mundo con las mismas palabras: "McLaren podría ser excluido del Mundial de Formula 1".

No obstante, y es la opinión de un servidor, las palabras de Ecclestone, no van a ser correspondidas con los hechos, ya que, hay muchos intereses detras de la Formula 1, y, aunque se la tenga jurada a muchos altos cargos de McLaren, entre ellos el propio Ron Dennis (recordemos el desafio del principio de la temporada), es muy dificil que una sanción tal y como una exclusión total pueda ser tomada para el presente campeonato.

En primer lugar, y no se olviden de hechos anteriores, por Lewis Hamilton, sigue siendo el niño protegido de la FIA y ante cualquier problema su padre se sigue paseando por las oficinas de la Federación como si fuera su casa haciendo las "correcciones oportunas". Creanme, ha salido llorando y va a ser el que va a salir de esta menos perjudicado por una buena campaña de marketing.

Aparte, y a pesar de que el píloto ingles no es del tipo de personas que me agraden, debo reconocer que excluirlo del Mundial sería una acción que perjudicaría seriamente del espectaculo, hoy por hoy es el piloto más agresivo en pista, y, con el coche que tiene, en cada carrera nos deleita con una buena cantidad de adelantamientos.

En segundo lugar, una exclusión para el equipo McLaren supondría que ninguno de sus dos monoplazas saldría en el resto de los Grandes Premios, y, esto es un poco dificil de llevar a la práctica. Cuando se hacen los contratos de los Grandes Premios, la FIA garantiza y asegura que el total de los coches de las escuderias van a tomar la salida. Si alguna escudería se ausenta, hay indemnizaciones millonarias previstas (como sucedió años atras en Estados Unidos).

Si el proximo día 29 descalifican totalmente a McLaren y los expulsan, la FIA tendría que buscar una solución para poner dos coches mas en las parrillas de salida, y no es una solución facil.

Por eso yo me inclino mas por que la decisión de los jueces va a estar más en linea de una sanción económica (bastante fuerte), una imposibilidad de puntuar por escuderias en este (y hasta en sucesivos) campeonatos, o una exclusión a partir del año que viene. Claro que, si se cesan algunos directivos de McLaren que son enemigos manifiestos de Ecclestone, todo podría ser más facil...

El 29 lo sabremos seguro.

La FIA ha convocado al Piloto Lewis Hamilton y a la escuderia Mercedes McLaren a su proxima reunión del Consejo Mundial, el 29 de abril, con el fin de imponer nuevas sanciones por los incidentes del Gran Premio de Australia.

Es la tercera vez que esta escuderia tiene que personarse ante este órgano en dos años, y segun medios consultados, esta vez se debe a la violación del artículo 151 c, en el caso de las mentiras en el adelantamiento a Trulli en Melbournese, de acuerdo a los siguientes puntos:

1.- "El 29 de marzo (el equipo) dijo a los comisarios del Gran Premio de Australia que no dio instrucción alguna a Hamilton, con el coche Nº.1, para permitir que Trulli, con el coche Nº9, le adelantase cuando ambos coches estaban detrás del coche de seguridad, a sabiendas de que esto era incierto".

2.- "Hizo que su piloto Hamilton, actual campeón del mundo, refrendara y confirmara a los comisarios esa incierta afirmación".

3.- "Aun a sabiendas de que como resultado directo de esa incierta manifestación a los comisarios, otro piloto y un equipo rival fueron penalizados de manera injusta, (McLaren) no trató de rectificar la situación contactando con la FIA o de otra manera".

4.- "El 2 de abril, en una segunda comparecencia ante los comisarios del Gran Premio de Australia (reunidos en Malasia), no intentaron corregir el incierto comunicado del día 29 de marzo. Muy al contrario, mantuvieron que su argumentación era cierta, incluso tras haberse escuchado la grabación de la conversación (por radio) en la que el equipo daba instrucciones a Hamilton para dejar pasar a Trulli, y tras haberse ofrecido más de una ocasión para rectificar su falso argumento".

5.- "El 2 de abril, en la segunda comparecencia ante los comisarios, hicieron que Hamilton mantuviera el falso argumento dado el 29 de marzo, pese a saber que lo que estaba diciendo a los comisarios no era verdad".

Esta vulneración se castiga con sanciones económicas y temporales, la más grave de las cuales es la exclusión del campeonato. Aunque, segun parece, todo se quedará en una multa económica, una perdida de puntos, o la imposibilidad de que la escuderia opte al campeonato de las mismas, como ya sucedió el año anterior. A Hamilton no se espera más que una multa económica, ya que, aunque haya mentido (o ocultado la verdad, llamemoslo como queramos) por dos ocasiones, el piloto británico siempre ha gozado de ciertos favores de la FIA de los que otro pilotos nunca han experimentado.

Las mentiras de McLaren y Hamilton ya tienen consecuencias dentro del equipo, hoy Martin Whitmarsh, director de la escuderia ha suspendido en funciones al director deportivo Dave Ryan por el incidente y las consecuencias del pasado Gran Premio.

El que se ha dado prisa por salir a la palestra a "salvar la situación" (y evitar sanciones mayores) ha sido el piloto Lewis Hamilton, quien ha comparecido ante los periodistas visiblemente compungido y con cara de no haber roto nunca un plato para decir que "fue instruido por su director deportivo para ocultar la información".

Las declaraciones del piloto no tienen desperdicio: "Cuando fui a la reunión, yo no tenía la intención de contar lo que pasó. Fui engañado y eso es lo que pasó. Me gustaría pedir disculpas a todos mis seguidores que han creído en mí, que me han apoyado durante años, a los he mostrado quién soy en estos últimos tres años, y es lo que soy. No soy un mentiroso, no soy persona deshonesta, soy un miembro del equipo".

Como vemos parece que Hamilton  tiene una percepción de si mismo que dista bastante con la realidad, ya que, a pesar de reconocer que ha mentido (ademas de que las transcripciones de la radio carrera así lo demuestran) dice no ser un mentiroso. Una buena contradicción más a la lista de este piloto.

El Gran Premio de Australia sigue dando sus coletazos, los comisarios han determinado que Hamilton y Mc Laren han mentido deliberadamente acerca del adelantamiento que sufrio el piloto británico, por parte del Truli, y, de acuerdo con el artículo 158 del codigo de la F1 han decidido descafilicar al piloto y al equipo.

Los jueces, tras revisar de nuevo los videos del polémico adelantamiento, han constatdo que el adelantamiento de Trulli se realizó cuando el coche de Hamilton hizo una brusca reducción de la velocidad, tal y como explico el piloto italiano, que afirmo adelantar a Hamilton "porque creía que estaba sufriendo problemas técnicos".

La medida tambien tiene sus consecuencias a terceros, a Trulli le han anulado la sanción y le han restituido el tercer puesto y los puntos. Por otra parte el resto de pilotos no sufren variación en cuanto a puntos o posiciones.

Si ayer se anunciaba la proxima disponibilidad de este pieza por el equipo Renault, si la proxima reunión de la Corte de Apelación de la FIA confirma la legalidad de la pieza, hoy se sabe que Mc Laren, tiene tambien una diseñada y que tambien podria utiliza en el Gran Premio de China (19 de Abril).

Briatore y Dennis han llegado a amenazar a Ecclestone con no llevar sus monoplazas si la FIA no les daba un adelanto del reparto de beneficios de la Formula 1, lo que se llama desde hace decadas como el Pacto de la Concordia.

Ecclestone, muy hábil, al darse cuenta de la jugada ha llegado a llamar a los encargados del transporte quienes le han conestado que por motivos economicos "o se mandan todos los equipos o no se manda ninguno", tras ver que estaban involucrando al resto de los equipos al final las dos escuderias han accedido a meter sus monoplazas al avión sin que Ecclestone haya tenido que soltar un euro.

Lo estamos viendo en esta pretemporada en McLaren, los cambios impuestos por la FIA y la ausencia de un piloto completo que sepa ajustar un monoplaza estan haciendo qu ela escudería plateada tenga problemas para poner a punto sus coches.

De nada sirve ser el más rápido, el más agesivo, el más experimentado o las miles de horas que mentan en un simulador, si no se sabe ajustar un coche de carreras la evolución del mismo puede ser más larga de lo deseado y ver sus frutos ya a media temporada.

Es lo que esta pasando con McLaren, Hamilton, vigente campeon con un coche que ajustó Alonso la temporada anterior, Kovalainen, con un segundo año en la escuderia y Pedro de la Rosa, uno de los pilotos mas experimentados del mundo, se estan viendo y deseando para dar con el ajuste perfecto para un coche que no acaba de andar.

Encima, Pedro de la Rosa ya ha amenzado con irse de la Formula 1 si se mantienen las pocas expectivas de pilotar un monoplaza, ¿quien ajustaría entonces el coche?. Esta claro que a hamilton si le sacan del simulador sigue siendo un novato aplicado al que todavía le queda mucho por aprender.

El resultado a lo largo de la temporada que comienza este mismo viernes.